מפחיד: 45 אלף "פצצות מתקתקות" בשנה – ובבאר שבע המצב לא מעודד

מספר הנהגים שמצפצפים על חוקי התנועה וממשיכים לנסוע באור אדום הולך ועולה – והופך לסכנה יומיומית בכבישי ישראל. על פי נתוני משטרת ישראל, בשנת 2024 נרשמו 45,899 דוחות לנהגים בשל אי־ציות לרמזור אדום – עלייה של 36% לעומת שנת 2023, אז נרשמו "רק" 33,813 דוחות.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מזהיר: "מעבר באור אדום היא אחת העבירות החמורות והמסוכנות ביותר. כאשר רכב נכנס לצומת בירוק הוא לא מצפה שנהג אחר יעבור באדום ויפגע בו בצד – התוצאה עלולה להיות קטלנית. הגיע הזמן להציב מצלמות אכיפה בולטות בצמתים אדומים ומרובי נפגעים ולהחמיר את הענישה כלפי נהגים מסוכנים".

באר שבע: קרוב לאלף נהגים נתפסו – יותר מנתניה, פחות מחיפה

על פי פילוח הנתונים, בערים נרשמו כמעט מחצית מכלל הדוחות – 22,220 ליתר דיוק. תל אביב–יפו מובילה עם 4,082 דוחות, ואחריה ירושלים עם 3,876.

בבאר שבע, בירת הנגב, נרשמו 837 דוחות – מספר גבוה בהרבה מנתניה (963) וראשון לציון (917), אך נמוך ביחס לערים הגדולות חיפה (1,084) וחולון (1,134). המשמעות: למרות שמדובר בעיר עם פחות תנועה ממרכז הארץ, עבירות הרמזור האדום בבאר שבע שכיחות יותר ביחס לגודלה ומעידות על בעיה תרבותית ובטיחותית שמחייבת טיפול.

מעבר לנתוני האכיפה, ההשלכות בשטח קשות: בשנת 2023 היו 2,499 נהגים מעורבים בתאונות לאחר שלא צייתו לרמזור – שבעה נהגים ביום בממוצע. מתוכם:

• 26 נהגים בתאונות קטלניות.

• 313 נהגים בתאונות קשות.

• 2,160 נהגים בתאונות קלות.

עונשים מחמירים – אך לא מרתיעים מספיק: החוק קובע כי מעבר באור אדום יגרור קנס של 1,500 ₪ ו־10 נקודות לכל הפחות. במקרים חמורים יותר, הנהג צפוי להזמנה לדין, פסילה מנהלית ל־30 יום, השבתת רכב ל־30 יום ואף כתב אישום או קנסות מוגדלים. ועדיין, העלייה הדרמטית במספר הדוחות מצביעה על כך שהענישה לבדה אינה מרתיעה נהגים רבים – ושדרושה אכיפה טכנולוגית רחבה וגלויה יותר בצמתים.

הנתונים מלמדים: אי ציות לרמזור אדום הפך לאיום בטיחותי מהחמורים בכבישי ישראל. בבאר שבע, כמו בערים אחרות, התופעה אינה שולית – מאות נהגים נתפסים בכל שנה, ורבים אחרים ממשיכים לנהוג בפראות מבלי להיתפס.

המסר של עמותת אור ירוק חד וברור: "אם לא נציב מצלמות בצמתים ונחמיר את הענישה, הפצצות המתקתקות הללו ימשיכו לגבות מחיר כבד של חיי אדם".