מהפכה במרחב העירוני: משרד התחבורה מקדם מעבר להליכה, רכיבה ומיקרו-מוביליטי

במסגרת מדיניות חדשה שמטרתה להפחית את הגודש בכבישים, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקדם בימים אלו שינוי תפיסתי בתכנון המרחב העירוני בישראל. המטרה המרכזית: מעבר מתכנון הנשען בעיקר על הרכב הפרטי, למרחב המעניק עדיפות ברורה להולכי רגל, לרוכבי אופניים, למשתמשי תחבורה ציבורית ולכלי תחבורה זעירה (מיקרו-מוביליטי).

לצורך כך, גיבש וקידם המשרד מספר תוכניות לאומיות רחבות היקף שאומצו על ידי משרדי הממשלה, בהן:

• התוכנית האסטרטגית הלאומית לתנועה מקיימת במרחב העירוני.

• התוכנית הארצית לתשתיות תחבורה קלה (שפורסמה ב-2022 וכוללת קידום של מאות קילומטרים של שבילי רכיבה).

• התוכנית הלאומית להליכה במרחב העירוני (שפורסמה בשנת 2024).

רחובות מוצלים, רציפות ובטיחות

התוכנית הלאומית להליכה מדגישה כי יצירת מרחב עירוני בטוח, נגיש ומוצל היא תנאי בסיסי לאיכות חיים ולמערכת תחבורה יעילה. במשרד התחבורה מסבירים כי שיפור חוויית ההליכה יעודד את השימוש בתחבורה הציבורית, יצמצם את כמות הנסיעות הקצרות ברכב הפרטי, ויתרום משמעותית לבריאות הציבור ולחיזוק המרחב הקהילתי.

במקביל, משרד התחבורה מקדם פריסה של רשתות שבילי אופניים ותשתיות רכיבה במטרופולינים ובערים ברחבי הארץ. הנחיות התכנון החדשות שמות דגש על יצירת רציפות רכיבה, הרחבת אזורים בטוחים לרוכבים והאטת תנועת כלי הרכב במרכזים העירוניים.

כדוגמה בולטת ליישום מודל זה, מציינים במשרד את תל אביב-יפו, הנחשבת לעיר חלוצה בתחום. כיום פועלים בעיר כ-187 קילומטרים של שבילי אופניים, והיעד העירוני עומד על כ-250 קילומטרים עד שנת 2030, תוך התבססות על מודל של רשת שבילים רציפה, מוצלת ומקושרת היטב למוקדי התחבורה הציבורית.

"תחבורה היא לא רק כלי רכב"

במשרד התחבורה מבהירים כי לצד השקעות של מיליארדים בכבישים, במחלפים, ברכבות ובפרויקט המטרו, לא ניתן יהיה לפתור את בעיית הגודש ללא שינוי עמוק בהרגלי הנסיעה בתוך הערים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, התייחסה למהלך: "אנחנו מובילים שינוי תפיסתי עמוק במרחב העירוני בישראל. לצד השקעות חסרות תקדים בתשתיות ובמערכות הסעת המונים, אנחנו פועלים להפוך את הרחובות בישראל לנגישים, בטוחים ונעימים יותר להולכי רגל, לרוכבי אופניים ולמשתמשי המיקרו-מוביליטי. תחבורה היא לא רק כלי רכב. זהו מהלך תחבורתי, סביבתי וחברתי שיסייע להפחתת הגודש, לשיפור איכות החיים ולהפיכת הערים בישראל למתקדמות ויעילות יותר."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, הוסיף: "סל התוכניות המהפכניות שאנו מקדמים בכל הכוח על פי הנחיית השרה, נועד לייצר מערכת תחבורה עירונית מאוזנת וחכמה יותר. אנחנו משלבים בין תחבורה ציבורית מתקדמת, הליכתיות, שבילי אופניים ותשתיות מיקרו-מוביליות, מתוך הבנה שהמרחב העירוני של העתיד חייב לאפשר לאנשים לנוע בקלות גם בלי רכב פרטי. מדובר במהלך בעל תרומה משמעותית להפחתת עומסים, לשיפור הבטיחות ולחיזוק איכות החיים בערים."