נתון מפתיע: כמה ק"מ של שבילי אופניים יש בבאר שבע? אתם תתפלאו לגלות

שלושה מכל ארבעה רוכבי אופניים שנפגעו בשנת 2023 (ינואר-נובמבר) הם בתחום העירוני, כך עולה מנתונים שמפרסמת כעת עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי 9 רוכבי אופניים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023. עוד עולה מהנתונים כי בחודשים ינואר- נובמבר 2023 נפגעו בתאונות דרכים 119 רוכבי אופניים, כאשר מתוכם 56 נפצעו קשה- כמחצית הרוכבים שנפגעו. מתוך 119 הרוכבים שנפגעו, כ-91 הינם רוכבי אופניים אשר נפצעו בתאונות דרכים בישובים ובערים: שלושה מכל ארבעה רוכבים פצועים, מתוכם, 6 נהרגו ו-41 נפצעו באורח קשה.

עפ"י הנתונים, בחודשים ינואר-נובמבר 2023 בב"ש נפצע אדם אחד קל, כאשר לא נרשמו פצועים קשה או הרוגים בחודשים הללו בבירת הנגב. כאשר בוחנים את מספר רוכבי האופניים שנפגעו בעשור האחרון (2023-2014) בבאר שבע, 17 רוכבי אופניים נפצעו קשה, 6 קל ורוכב אופניים אחד נהרג.

מניתוח של עמותת אור ירוק עולה כי 37% מהרוכבים שנפגעו בערים נפגעו בתאונות מסוג חזית צד המאפיינות צמתים והשתלבות בין רחובות, 12% נפגעו בתאונות מסוג צד בצד, 10% נפגעו בתאונות חזיתיות, 9% נפגעו עקב תאונות חזית באחור ו-17% בתאונות מסוגים אחרים.

באר שבע במקום הרביעי הארצי באורך הכולל של שבילי האופניים

עפ"י בדיקה שביצעו בעמותת אור ירוק, בין השנים 2023-2014 (2023 עד חודש נובמבר) ילדים נפגעו יותר, כאשר כל רוכב אופניים רביעי שנפגע בתאונת דרכים הוא ילד מתחת לגיל 14.

באור ירוק טוענים כי ניתן להניח שבסביבת מוסדות החינוך בערים קיים מחסור בשבילי אופניים שמטרתם להפריד את רוכבי האופניים משאר משתמשי הדרך ובכך למנוע פגיעה או היפגעות- הן של הרוכבים והן של כלל משתמשי הדרך.

בתוך כך, עפ"י הנתונים שפורסמו, העיר שבשטחה יש הכי הרבה שבילי אופניים היא תל אביב-יפו, עם 162 ק"מ של שבילים. אחריה העיר ירושלים עם 52 ק"מ של שבילי אופניים הממוקמים ברחבי העיר. העיר השלישית ברשימה היא מודיעין מכבים רעות, אשר בשטחה ממוקמים 48 ק"מ של שבילי אופניים. העיר הרביעית שבשטחה ממוקמים 37 ק"מ של שבילי אופניים לרווחת התושבים היא באר שבע. העיר שסוגרת את הרשימה היא אשדוד עם 32 ק"מ של שבילי אופניים הממוקמים בשטחה. אלו חמשת הערים היחידות בישראל שבשטחן יש יותר מ-30 ק"מ של שבילי אופניים.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שבילי רכיבה בטוחים ומופרדים יעלו את תחושת הביטחון של הרוכבים, יצמצמו את מספר הנפגעים ויובילו למצב בו האופניים הרגילים הופכים להיות כלי תחבורה מרכזי כמו בערים רבות אחרות בעולם".

"מדינת ישראל יכולה להפוך למקום שנעים ובטוח לרכוב בו על אופניים. מזג האוויר הנעים ברוב ימות השנה, מיעוט ימי הגשם וחלק מישורי גדול, מהווים קרקע פורייה לרכיבה. לכן, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לעודד יותר ויותר אנשים לעשות שימוש באופניים רגילים – זה בריא, זול וידידותי לסביבה".

"על מנת שיותר יעברו לשימוש יומיומי באופניים יש ליצור תנאי רכיבה בטוחים. שבילי רכיבה בטוחים ומופרדים יעלו את תחושת הביטחון של הרוכבים, יצמצמו את מספר הנפגעים ויובילו למצב בו האופניים הרגילים הופכים להיות כלי תחבורה מרכזי כמו בערים רבות אחרות בעולם".