הנתונים חשפו: המיזם שאמור היה לשנות את התחבורה בעיר – הפך לסמל של בזבוז

נחזור אחורה - ביוני 2023 נחנך המתקן החדשני בתחנת באר שבע צפון–האוניברסיטה, במסגרת מיזם "בייק בוקס" של רכבת ישראל. המיזם הוצג כהישג טכנולוגי פורץ דרך: חניה רובוטית מאובטחת, מצולמת וממוגנת מפני גניבות ופגעי מזג האוויר.

ההפעלה נעשית באמצעות אפליקציה ייעודית ומסכי מגע, והפקדת זוג אופניים אורכת כ־15 שניות בלבד. השירות הובטח תחילה בחינם, ובהמשך בתעריף סמלי של שלושה שקלים לשעה לאחר 13 שעות חניה חינמית.

בפתיחה דיברו על "מהפכה ירוקה" שתקל על רוכבי האופניים ותעודד שילוב בין תחבורה דו־גלגלית לבין הרכבת. אלא שנתוני השימוש שנחשפו לאחרונה מספרים סיפור שונה לחלוטין: המתקן כמעט נטוש. בבאר שבע, שיא השימוש היומי בשנת 2024 לא עבר את 5.7% מהקיבולת – כלומר, פחות משישה זוגות אופניים ביום במתקן המיועד ל־51.

המיזם כולו, שכולל ארבעה מתקנים בארץ – בבאר שבע, נתניה, הרצליה ותל אביב – עלה עשרות מיליוני שקלים, אך בפועל כמעט שאינו בשימוש. בתחנות אחרות המצב מעט טוב יותר: בנתניה נרשמה תפוסה של עד 35% ביום, ובהרצליה עד 25%. ואולם, בבאר שבע, העיר שנבחרה להיות אחת הראשונות לארח את הפיילוט, המספרים צנחו לתחתית.

עו"ד הידי נגב, מנכ"ל התנועה לחופש המידע, ביקר בחריפות את המיזם: "פרויקט החניה הרובוטית לאופניים מעלה שאלות ביחס למינהל תקין במשרד התחבורה וברכבת ישראל. הנתונים הנמוכים מעלים תהיות לגבי נחיצות המיזם והעלויות הגבוהות שלו, במיוחד כשקיימות חלופות פשוטות וזולות יותר – כמו מתקני קשירה הולנדיים."

חלומות גדולים – שטח ריק

המיזם הוגדר כחלק ממדיניות לעודד תחבורה ירוקה ושילוב אופניים בנסיעות יומיומיות, אך נראה שהציבור לא אימץ אותו. רוכבים מעדיפים מתקני קשירה חיצוניים – אולי בשל נוחות, אולי בשל חוסר מודעות או אמון בטכנולוגיה החדשה. כך או כך, החניון בבאר שבע, שהוצג בזמנו כפתרון פורץ דרך, נותר רוב הזמן ריק כמעט לחלוטין.

השאלה הגדולה: מה יקרה הלאה? הנתונים מעלים סימני שאלה כבדים על המשך הפעלת המיזם בבאר שבע. האם יוחלט להשקיע עוד בשיווק והסברה? האם יוצבו מתקנים חלופיים ופשוטים יותר? או שמא מדובר בכסף ציבורי שכבר ירד לטמיון?

מרכבת ישראל נמסר: ''במסגרת השקעותיה הרבות בקידום תחבורה ציבורית, הורדת הגודש בכבישים ושיפור מרקם החיים, פועלת הרכבת רבות לקידום קישוריות וחיבוריות של תחנות הרכבת לאמצעי תחבורה נוספים ואופניים. כחלק מכך, פורסים משרד התחבורה ורכבת ישראל מתקני אופניים רובוטיים מתקדמים וחדשניים, הקיימים במדינות כגון גרמניה, יפן, הולנד וכ', בתחנות רכבת נבחרות, לטובת עידוד השימוש באופניים כתחבורה משלימה לנסיעה ברכבת. זאת לצד סלילת שבילי אופניים בקרבת התחנות, שילוב קרונות ייעודיים לאופניים ועוד''.

''מדובר על פיילוט, שפריסתו עדיין לא הושלמה ולכן עוד מוקדם לבחון הצלחתו. אך כבר מנתוני שנת 2025, אנו רואים צמיחה בביקושים וזאת עוד בטרם נחנך המתקן הגדול ביותר בתחנת ת"א סבידור מרכז, בה עוברים כ-50 אלף נוסעים ביום בממוצע, הצפוי להיחנך עד סוף השנה. מיקום המתקנים נקבע בשיתוף פעולה עם הרשויות המקומיות הרלוונטיות, אשר עודדו את הקמתם בשל ביקושים גבוהים לרכיבה בשטחן''.

''במהלך הפיילוט, נרשמה במהלך שנת 2025 עלייה של עד כ-50 אחוז בתפוסת המתקנים, תוך שביעות רצון גבוהה מהמשתמשים.
אנו צופים שנתונים אלה יגדלו עם סיום הקמתם של כל המתקנים, והיכרותו של ציבור הנוסעים בשימוש במתקנים. בנוסף, צפוי בתקופה הקרובה שדרוג של המתקן בתחנת הרצליה, אשר יביא לגידול בהיקפי השימוש בו''.