תעודת עניות: ב''ש במקום הראשון והעגום בארץ בנפגעי מהסוג הזה

באר שבע מובילה את הטבלה הארצית, אך מדובר בנתון שאין להתגאות בו: דו"ח חדש של עמותת "אור ירוק", המבוסס על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, חושף כי בירת הנגב היא העיר שבה נפגעו הכי הרבה בני אדם בתאונות דרכים מסוג חזית-צד במהלך שנת 2025.

על פי הנתונים, 307 בני אדם נפגעו בשנה החולפת בתאונות מסוג זה ברחבי באר שבע. מתוכם, שני בני אדם נהרגו ו-12 נפצעו באורח קשה. הנתונים המצטברים חושפים תמונה עגומה אף יותר: בעשור האחרון (2016-2025) נפגעו בבאר שבע לא פחות מ-3,126 בני אדם בתאונות חזית-צד, כאשר 13 מהם קיפחו את חייהם ו-120 נפצעו קשה. לשם השוואה, באר שבע עוקפת ערים גדולות וצפופות כמו תל אביב וירושלים במספר הנפגעים הכללי בתאונות אלו.

תאונות חזית-צד מתרחשות לרוב בצמתים, כאשר חזיתו של רכב אחד פוגעת בצידו של רכב אחר – נקודת תורפה שבה ההגנה על הנוסעים מועטה במיוחד. עמותת אור ירוק מציינת כי הגורמים המרכזיים לתאונות אלו הם אי מתן זכות קדימה או חציית צומת ברמזור אדום.

הזווית המקומית בבאר שבע משתלבת עם מגמה ארצית מסוכנת. בכבישים העירוניים ברחבי הארץ נרשם בשנת 2025 זינוק של 53% במספר ההרוגים מתאונות חזית-צד (29 הרוגים לעומת 19 ב-2024), מה שמהווה שנת שיא שלילית בעשור האחרון. בסך הכל, 78 בני אדם נהרגו בתאונות מסוג זה בכבישי ישראל בשנה החולפת.

מחקר של חברת נתיבי ישראל מוכיח כי טיפול במוקדי סיכון בצמתים מוביל לירידה דרמטית של 45% במספר התאונות. עם זאת, התקציב השנתי לטיפול במוקדים אלו עומד כיום על 180 מיליון שקלים בלבד – פחות מחצי מהסכום של 400 מיליון שקלים בשנה שהומלץ בעבר על ידי ועדת שיינין.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר: "תאונות חזית-צד הן תאונות עם פוטנציאל נזק גדול וקשה. במקרים רבים מדובר בצמתים לא מוסדרים, ולכן ראשי וראשות הערים צריכים לאתר את נקודות התורפה בעריהם ולשפר בהן את התשתית כך שתהיה סלחנית לטעויות נהג. מצלמות רמזור הן פתרון מהיר ואפקטיבי ביותר לצמצום העבירה. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב-שנתית ולהכפיל את התקציב לטיפול במוקדי הסיכון. הקיצוץ בתקציב עולה בחיי אדם".