סכנה על הכביש: 21 משאיות ואוטובוסים היו מעורבים בתאונות בבאר שבע בשנה החולפת
22.09.26 / 12:45
דו"ח חדש של עמותת "אור ירוק" חושף נתונים מדאיגים על מעורבותם של משאיות ואוטובוסים בתאונות דרכים בישראל, כאשר שנת 2025 סומנה כגרועה ביותר בעשור האחרון. בבאר שבע נרשמו בשנה החולפת 21 תאונות במעורבות רכב כבד, אחת מהן קטלנית. מנכ"ל העמותה מתריע: "המשקל הרב, מהירות הנסיעה ועייפות הנהגים הם הגורמים המרכזיים".
תאונות דרכים במעורבות רכב כבד – משאיות שמשקלן עולה על 3.5 טון ואוטובוסים – ממשיכות לגבות קורבנות ולגרום לפציעות קשות ברחבי הארץ, וגם בבאר שבע. מנתונים חדשים שפרסמה עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס), עולה כי שנת 2025 הייתה השנה הקטלנית ביותר בעשור האחרון במעורבותם של כלי רכב אלו בתאונות ברחבי המדינה.
ברמה הארצית, 116 כלי רכב כבדים היו מעורבים אשתקד בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות), לעומת 107 בשנת 2024 – עלייה של 8%. בסך הכל, כמאה כלי רכב כבדים בממוצע מעורבים בכל שנה בתאונות קטלניות בישראל, ו-340 מעורבים בתאונות קשות.
ומה מצב הבטיחות בבאר שבע? הנתונים העירוניים מציגים תמונה מדאיגה גם בבירת הנגב. במהלך שנת 2025, היו מעורבים 21 כלי רכב כבדים בתאונות דרכים ברחבי העיר. מתוכם, כלי רכב כבד אחד היה מעורב בתאונה קטלנית וחמישה היו מעורבים בתאונות המוגדרות כקשות.
במבט רחב יותר על העשור האחרון (2016-2025), היו 274 כלי רכב כבדים מעורבים בתאונות דרכים בבאר שבע. במהלך תקופה זו, 13 ממשאיות והאוטובוסים הללו היו מעורבים בתאונות קטלניות שבהן נהרג אדם אחד לפחות, ו-74 היו מעורבים בתאונות קשות.
עו"ד יניב עקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, התריע בעקבות הנתונים: "כלי הרכב הכבדים בישראל מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשיעור גבוה בהרבה מחלקם במצבת כלי הרכב הכללית. המשקל הרב, מהירות הנסיעה הגבוהה ובעיקר עייפות הנהגים הם הגורמים המרכזיים לתאונות. לכך ניתן להוסיף את הליקויים הרבים המתגלים לעיתים קרובות בכלי הרכב הכבדים".
"במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להישאר אדישים לנתונים הקשים. מדובר בחיי אדם", מוסיף עקב. "יש לקיים רפורמה מקיפה בתחום הרכב הכבד - לגייס נהגים חדשים ומקצועיים, לחזק משמעותית את האכיפה ולהטמיע באופן מלא ומהיר את השימוש בטכוגרף הדיגיטלי".
יצוין כי בעקבות מאבק ממושך של העמותה, החל מהמחצית השנייה של שנת 2026 יחויבו משאיות חדשות (מעל 8 טון) בהתקנת טכוגרף דיגיטלי. מערכת זו מתעדת בזמן אמת ובצורה מוצפנת את זמני הנהיגה, העצירות, המהירות ותנאי התפעול, ובכך אמורה לסייע בפיקוח על שעות העבודה והמנוחה של הנהגים. עם זאת, באור ירוק מציינים כי המעבר אינו מלא, וקוראים למשרד התחבורה לחייב את כלל כלי הרכב הכבדים בישראל בשימוש בטכוגרף דיגיטלי, כפי שנהוג באירופה.
אנו מכבדים זכויות יוצרים ועושים מאמץ לאתר את בעלי הזכויות בצילומים המגיעים לידינו. אם זיהיתים בפרסומינו צילום שיש לכם זכויות בו, אתם רשאים לפנות אלינו ולבקש לחדול מהשימוש באמצעות כתובת המייל:[email protected]
