סכנה בכביש העירוני: הרוג אחד ושלוש תאונות קשות במעורבות אוטובוסים בבאר שבע ב-2025
25.05.26 / 16:00
על רקע זינוק ארצי של 45% בתאונות דרכים קטלניות במעורבות אוטובוסים, נתוני "אור ירוק" חושפים את המצב בבירת הנגב: 13 תאונות בשנה החולפת ו-192 בעשור האחרון. מנכ"ל העמותה קורא לרפורמה, ומחקר חדש מבהיר – הרחבת כבישים במטרופולין באר שבע אינה הפתרון לפקקים.
שנת 2025 מסתמנת כשנה קטלנית במיוחד בכל הנוגע לתאונות דרכים במעורבות רכבים כבדים, ותחבורה ציבורית בפרט. מנתונים שמפרסמת עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס), עולה תמונה מדאיגה גם ברחובות העיר באר שבע.
תמונת המצב בבאר שבע:
בשנת 2025: 13 אוטובוסים ואוטובוסים זעירים היו מעורבים בתאונות דרכים ברחבי העיר. מתוכם, אוטובוס אחד היה מעורב בתאונה קטלנית (בה נהרג לפחות אדם אחד), ושלושה נוספים היו מעורבים בתאונות דרכים קשות.
בעשור האחרון (2016-2025): 192 אוטובוסים ואוטובוסים זעירים היו מעורבים בתאונות בעיר. 7 מהם בתאונות קטלניות ו-54 בתאונות קשות.
חלק ממגמה ארצית קטלנית
הנתונים המקומיים משתקפים בתוך משבר לאומי נרחב. ברמה הארצית, שנת 2025 (למעט 2022) היא הקטלנית ביותר בעשור האחרון. במהלך השנה החולפת היו מעורבים 45 אוטובוסים בתאונות קטלניות – זינוק של 45% בהשוואה לשנת 2024. כמו כן, חלה עלייה של 25% במעורבות אוטובוסים בתאונות קשות.
הנתונים ממחישים את הסיכון האדיר: אף שאוטובוסים מהווים רק 0.6% מכלל כלי הרכב בישראל, חלקם בהרוגים בתאונות הדרכים בשנת 2025 עמד על 9% – פי 15 מחלקם היחסי. הסכנה גדולה במיוחד בתוך הערים, כאשר כ-70% מכלל האוטובוסים שהיו מעורבים בתאונות דרכים עשו זאת בכבישים עירוניים. רק לאחרונה גבתה תאונת אוטובוס קטלנית בתל אביב את חייה של טליה חיה טימסית ז"ל, בת ה-11, לצד עשרה פצועים נוספים.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת "אור ירוק": "אוטובוסים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשיעור גבוה מחלקם במצבת כלי הרכב, וזה מחייב את משרד התחבורה לרפורמה מלאה. קיים מחסור גדול בנהגים וחלקם אף נוהגים שעות רבות מעל המותר בחוק, בעייפות, באוטובוסים לא תקינים ובשחיקה גדולה. יש לפעול לשיפור איכות הנהגים, להטמעת מערכות בטיחות שימנעו שימוש בטלפון הסלולארי ולשימוש קבוע בטכוגרף דיגיטלי".
מחקר חדש: הרחבת כבישים במטרופולין באר שבע לא מורידה עומסים
בעוד שהצורך בתחבורה ציבורית בטוחה ויעילה גובר, מחקר חדש (מאי 2026) שערך גל עמדי מחטיבת המחקר של בנק ישראל, מדגיש כי הפתרון לפקקים אינו טמון בסלילת כבישים נוספים לרכבים פרטיים.
המחקר, שבחן את התפתחות רשת הכבישים, קובע כי הרחבת קיבולת הכבישים מביאה לעלייה בשימוש ברכב פרטי ("ביקוש מושרה"). על פי הנתונים, הרחבת כבישים במרכזי מטרופולינים כמו באר שבע, תל אביב, חיפה וירושלים, אינה פותרת את הגודש, שכן היא מעודדת משקי בית לרכוש רכב שני. בבנק ישראל מדגישים כי הפתרון היחיד להפחתת הגודש באזורים צפופים הוא התמקדות בהשקעה מסיבית בתשתיות תחבורה ציבורית בטוחה ואמינה.
אנו מכבדים זכויות יוצרים ועושים מאמץ לאתר את בעלי הזכויות בצילומים המגיעים לידינו. אם זיהיתים בפרסומינו צילום שיש לכם זכויות בו, אתם רשאים לפנות אלינו ולבקש לחדול מהשימוש באמצעות כתובת המייל:[email protected]
