למעלה מ-700 הולכי רגל נפגעו בבאר שבע בעשור האחרון

התחום העירוני מוכר כזירת היפגעות ידועה של הולכי הרגל וכך מתוך כ- 32,700 הולכי הרגל שנפגעו בתאונות בעשור החולף (2001-2019), כ-31,100 נפגעו בזירה העירונית – בתחומי הערים והישובים.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי במהלך כל שנת 2019 נהרגו 88 הולכי רגל בתאונות דרכים ברחבי ישראל, רובם המוחלט, 61 מהם נהרגו בתחום העירוני בעשרת החודשים הראשונים של השנה בלבד.

ומה באשר למצב בבאר שבע? בבאר שבע נפגעו בתאונות דרכים 704 הולכי רגל בעשור האחרון (2010-2019), מתוכם 31 הולכי רגל נהרגו ו-171 נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 55 הולכי רגל, מהם חמישה נהרגו.

איך אנחנו ביחס לשאר הארץ? אז אמנם אנחנו רחוק מאוד מהמצב בערים אחרות, אך בדיוק זה מה שמדאיג, מאחר ומשמעות הדברים שבערים אחרות נפגעו משמעותית יותר אנשים. רק לסבר את האוזן בתל אביב נפגעו בעשור החולף 4,131 הולכי רגל, בירושלים 3,215, בפתח תקווה 1,352, בנתניה 1,055 והרשימה עד באר שבע עוד ארוכה וקשה.

מסקר שערכה עמותת אור ירוק באמצעות מכון המחקר "מאגר מוחות" עולה כי הולכי הרגל בישראל לא רק שמודעים לסכנה וחוששים ממנה מאוד, רבים מהם גם נחשפו באופן אישי לפגיעה ממשית או למקרים של כמעט פגיעה בהיותם הולכי רגל.

מהסקר עולה כי: 52% מהולכי הרגל באזור הדרום מרגישים כלל לא בטוחים או לא כל כך בטוחים כשהם חוצים את הכביש במעבר חציה.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק התייחס לממצאים: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיות מעורבת בתאונות דרכים. זוהי אוכלוסייה מוחלשת הכוללת בעיקר ילדים, קשישים או אנשים עם צרכים מיוחדים ואין מי שיזעק את זעקתם. מדינת ישראל היא אחת המדינות שהכי מסוכן ללכת בהן ברגל ואת זה במשרד התחבורה חייבם לשנות. חייבים למפות את מעברי החציה האדומים ולהתמקד בשיפור התשתית באזורים שיש בהם ריכוז גבוה של ילדים וקשישים כמו בתי ספר, גני משחקים, מתנס"ים, מרכזי יום לקשיש ובתי אבות. באותם אזורים חייבים להתקין פסי האטה לריסון מהירות נסיעת כלי הרכב כדי שגם במקרה של פגיעה ניתן יהיה למנוע או לצמצם באופן ניכר את הנזק להולך הרגל".