ההטבה שהופכת למלכודת: המחיר המדמם שמשלמים רוכבי הדו-גלגלי הצעירים בבאר שבע

שנת 2025 נסגרה כאחת השנים הקטלניות והמדממות ביותר עבור רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים בישראל, ומנציחה מגמה מדאיגה שלא פוסחת גם על רחובות באר שבע.

מנתונים חדשים ומטרידים שמפרסמת עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, עולה כי כלי הרכב הדו-גלגלי – שהפך לחבל ההצלה של צעירים רבים מפני פקקי התנועה ומצוקת החניה בעיר – הופך לעיתים קרובות מדי למלכודת של פציעות קשות ומשנות חיים.

במהלך השנה החולפת לבדה, נפגעו ברחובות באר שבע 11 רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים עד גיל 24, כאשר שניים מתוכם נפצעו באורח קשה ונזקקו לטיפול רפואי מורכב. כשצוללים אל נתוני העשור האחרון בעיר, התמונה הופכת למזעזעת עוד יותר: לא פחות מ-71 רוכבים צעירים נפגעו בתאונות בבאר שבע, מהם רוכב אחד שקיפד את חייו ו-21 רוכבים שנפצעו באורח קשה מאוד. המספרים הללו משקפים מציאות יומיומית שבה צעירים חסרי ניסיון עולים על הכביש העירוני הסואן כשהם חשופים לחלוטין, ללא מעטפת ההגנה הבסיסית ביותר שמספק רכב פרטי.

ברמה הארצית, הנתונים מציגים זינוק מבהיל של כמעט פי ארבעה במספר ההרוגים בהשוואה למצב לפני עשור. בשנתיים האחרונות נרשם שיא שלילי חסר תקדים כאשר 43 רוכבים צעירים נהרגו מדי שנה, לצד 250 פצועים קשה בשנה החולפת. בעמותת "אור ירוק" מסבירים כי השילוב בין הגיל הצעיר למאפייני הדו-גלגלי הוא קטלני במיוחד. תהליך ההכשרה לקבלת רישיון לקטנוע הוא קצר, זול ולוקה בחסר, ואינו כולל חובת ליווי של נהג ותיק שיכול להדריך ולרסן. מחסור זה בניסיון, לצד תחושת חופש וביטחון עצמי מופרז, מוביל לעיתים קרובות להתנהגויות קיצוניות ומסוכנות בכביש – החל ממהירות מופרזת, עקיפות פזיזות ואי-ציות לרמזורים, ועד לרכיבה ללא קסדה או שימוש בטלפון הנייד בזמן נסיעה.

נוכח הנתונים המדאיגים, קורא מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לחדול מההתעלמות ולאשר לאלתר תוכנית לאומית רב-שנתית לצמצום הפגיעה ברוכבים הצעירים. לדבריו, מעבר להגברת המודעות וההסברה בקרב הנהגים הצעירים, על הרשויות המקומיות ומשרד התחבורה לפעול יחד כדי לאתר את נקודות התורפה המרכזיות והצמתים המסוכנים בערים כמו באר שבע, ולשפר בהם את התשתיות באופן שיספק הגנה אמיתית ומוגברת לרוכבים החשופים על הכביש.